 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
В структуре мирового портфеля заказов на новострой продолжает доминировать балкерный тоннаж, занимающий по суммарному дедвейту почти половину всех строящихся судов. Доля заказов на контейнерный тоннаж составляет менее 15%, и только за два последних месяца она снизилась почти на 0,5%. Последнее обстоятельство полностью отвечает текущему состоянию фрахтового рынка контейнерного тоннажа, на котором в течение последних месяцев в отличие от балкерного рынка наблюдается определенное снижение конъюнктуры. Обращает внимание также и тот факт, что средний дедвейт строящихся контейнеровозов достиг 54877 т по сравнению с 45910 т в июне 2007 г. и 43913 т в июне 2006 г.
 По прогнозам экспертов спрос на мировом рынке на шины для карьерной техники в 2007 г. составит свыше 800 тыс. единиц, а предложение в свою очередь - свыше 750 тыс., таким образом, дефицит в 2007 г. составит около 50 тыс. штук шин. На долю шин радиальной конструкции в общем объеме предложения шин для карьерной техники в 2007 г. будет приходится около 49 %, диагональной конструкции - 32 %, на долю восстановленных шин - около 19%. Образующийся дефицит радиальных шин будет частично компенсироваться за счет излишек предложения диагональных. Так, в 2007 г. прогнозируется превышение предложения над спросом по следующим размерам: 40.00-57- величина превышения составит около 3000 шт.; 36.00-51 - около 5000 шт. На шины размеров [33.00-51; 2 4.00-35 спрос будет приблизительно равен предложению.
За январь-март ОАО "Белшина" увеличило темп роста производства продукции в натуральном выражении на 33,6% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. Производство товарной продукции возросло на 36,3%, продажи - на 35,3%. Объем экспорта увеличился на 24,6%. Продажи продукции на внутреннем рынке составили 38,9%. В России продается 24,4%, в странах СНГ - 11,1%, на дальнее зарубежье приходится 25,8% продаж. Экономический эффект от энергосбережения в ОАО "Белшина" в I квартале составил 11965 т условного топлива (т у.т.) на Br4793,3 млн. За этот период было осуществлено 18 энергосберегающих мероприятий с экономическим эффектом 2348 т у.т. на Br770,6 млн. Прирост использования вторичных энергоресурсов по сравнению с 2006 г. составил 379 т у.т. на Br97,4 млн.
Казахстанский завод единственное шинное производство в Центральной Азии, там выпускается 46 тыс. покрышек, в 2004 году 100% его акций приобрела компания Ордабасы с намерением создать в республике шинный кластер. Сейчас завод покупает в основном китайское и турецкое сырье, а его шины продаются на внутреннем рынке. Планируется начать выпуск автопокрышек из сырья «Татнефти» до конца 2006 года, а к 2008 году довести объем выпуска до 1 млн. шин ежегодно. Рынком сбыта для новой продукции будет Казахстан, Узбекистан, страны Азии, Иран и другие. В планах завода также выход на российский рынок. Но на предприятии говорят, что конкурировать в России с российскими производителями в сегменте грузовых шин они не смогут. Возможно, казахстанскому заводу удастся прийти в Россию с шинами для большегрузной техники типа БелАЗ, поскольку покрышки для большегрузов в прежнее время были специализацией шымкентского завода.
В текущем десятилетии ежегодный выпуск шин составляет в среднем примерно $90 млрд. Ведущие позиции в отрасли занимают компании "большой тройки" - "Goodyear" (США), "Groupe Michelin" (Франция) и "Bridgestone" (Япония).
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
