Железнодорожное машиностроение :: Анализ рынка, исследование рынка, обзор рынка, маркетинговое исследование, бизнес-план

Анализ рынков Украины

Анализ рынков России

Анализ мировых рынков

Маркетинговые исследования

Новые обзоры рынков

Статистика по рынкам

Статьи по маркетингу

Железнодорожное машиностроение

Заказать эксклюзивный обзор рынка
Если Вас интересует подготовка обзора рынка по конкретному направлению, специалисты аналитического департамента нашей компании готовы предложить различные варианты получения интересующей Вас информации о рынке на гибких условиях. С нами можно связаться по телефону: +38 (044) 591-52-53, или же по e-mail: analitika@pro-consulting.com.ua

Обзор рынка железнодорожного машиностроения мира. 2007 год. (2)

Консолидировав отрасль железнодорожного машиностроения на территории СНГ, Трансмашхолдинг привлек в партнеры мирового лидера отрасли компанию Bombardier и убедил ту поделиться передовой технологией. Сбыт продукции обеспечен долгосрочными контрактами РЖД. В конце мая в Сочи в рамках II международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» транспортная монополия «Российские железные дороги» (РЖД) и машиностроительная компания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) подписали семилетний контракт на разработку и поставку локомотивов на электрической тяге.

подробнее...

Обзор рынка железнодорожного машиностроения Казахстана. 2007 год. (1)

Главными факторами, сдерживающими развитие железнодорожной отрасли страны, являются: отсутствие конкуренции (54% респондентов), нехватка подвижного состава (42%), высокие тарифы при низком качестве сервиса (29%), коррупция (16%) и высокая степень износа основных фондов (12%). И это понятно. Зачастую неоправданное деление на отдельные самостоятельные структуры единого комплекса, обеспечивающего эффективное функционирование магистральной железнодорожной сети, приводит не только к резкому увеличению управленческого аппарата. Систему разделили таким образом, что ни одна часть железной дороги не отвечает за деятельность других подразделений при отсутствии синхронности в действиях. Так, отделения железной дороги разделили на отделы перевозок и магистральную железнодорожную сеть, куда отнесли путейцев, энергетиков, связистов.

подробнее...

Обзор рынка тепловозов Казахстана. 2006 год. (1)

Большая часть казахстанского локомотивного парка – это машины 80−х годов выпуска, к тому же построенные на основе технологии, разработанной еще в 70−х годах прошлого века. Их нормативный срок службы составляет 22 года. Таким образом, средний износ магистральных тепловозов в Казахстане достигает 75% нормативного срока, маневровых тепловозов – 72%, электровозов – 70%. Дальнейшее увеличение объемов перевозок по территории Казахстана требует модернизации и обновления локомотивного парка. По прогнозам Министерства индустрии и торговли, стабильный рост объемов перевозок в среднем на 6% обеспечит к 2020 году общий объем грузопотока в пределах 300 млн. тонн.

подробнее...