 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
Ситуация на автомобильном рынке складывается таким образом, что производители отечественных марок легковых автомобилей неуклонно теряют свою долю. По оценкам экспертов, по итогам 2007 года она может сократиться еще на 2-3%. За позиции, оставляемые "Ладами" и "Волгами", борются иностранные производители, причем впереди идут те, кто уже освоил производство в России. Ежегодно темпы роста автомобильного рынка в РФ поражают своей динамикой воображение международных производителей. При этом доля отечественных автомобилей в легковом парке России постепенно сокращается, отмечали участники прошедшего в Москве II Международного автомобильного форума. Только в мае 2007 года продажи легковых автомобилей иностранного производства по отношению к аналогичному периоду прошлого года выросли на 68% и достигли отметки 140 595 единиц. Рост объема продаж за пять месяцев составил 74%. Всего с начала года россияне купили 580 416 иномарок. В 2006-м в нашей стране было продано почти 995 400 импортных автомобилей. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ.
 ОАО «АвтоВАЗ» и канадская компания Magna International Inc 18 мая 2007 года подписали протокол о намерениях по созданию совместного предприятия, на котором будет производиться новое семейство автомобилей класса «С». Таким образом, «АвтоВАЗ» включается в соревнование за право полновесного присутствия на российском авторынке конца нынешнего десятилетия. Протоколом предусмотрено создание в Тольятти самостоятельного предприятия по производству семейства автомобилей класса «С». То есть, предполагается совместное проектирование, разработка и производства на самостоятельном автосборочном предприятии нового семейства — моделей с кузовом седан, хэтчбек и универсал. Проектная мощность первой очереди — 220 тыс. машин в год, и по планам поставки начнутся в 2009 году.
Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ подсчитал объем продаж иномарок за январь-февраль 2007 года. Лидером продаж стал Ford — реализовано 22 тыс. 456 машин. Вторую строчку в рейтинге занял Chevrolet (с учетом продаж совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ») - всего продано 20 тыс. 805 машин. На третьем месте Toyota — реализовано 16 тыс. 596 автомобилей. В целом же, сообщает Прайм-Тасс, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем продаж иномарок в нашей стране вырос на 81% до 167 тыс. 142 машин. При этом в 2006 году в России было продано 1 млн. 8 тыс. 826 иномарок (за прошлый год продажи новых иномарок выросли на 65%). Таким образом, спрос продолжает успешно расти, и иностранные игроки все активнее включаются в борьбу за отечественного потребителя. И на недавней конференции «Автомобильная промышленность России», организованной Институтом Адама Смита, первые лица компаний делились своими перспективными планами.
В I квартале этого года продажи легковушек Chery Motors выросли в 12 раз. И это не тот случай, когда четырехзначные проценты роста объясняются только крошечной начальной базой. В списке лидеров продаж китайцы обошли VW и расположились сразу за Mazda и Opel. Похоже, столько раз предсказанное нашествие китайских машин на российский рынок наконец началось. Смущает лишь, что другие китайские автопроизводители не хотят равняться на лидера. Пройдемся вниз по списку. Первый соотечественник рекордсмена обнаруживается лишь на 29-м месте — фирма Great Wall из города Баодин. Может, через год и она “прыгнет” не хуже Chery? Очень сомнительно. В прошлом году Great Wall сильно обгоняла Chery. Баодинцам бы развить успех, но по итогам квартала их продажи выросли лишь на скромные 5%. А российский бизнес компании BYD, торгующей маленькими и на вид симпатичными легковушками Flyer, даже сокращается. Кого-то и вовсе уже нет в живых: о джипах Xinkai сейчас помнят только несколько сотен их владельцев.
В прошлом году практически все компании, присутствующие на российском рынке, стремились освоить регионы, увеличивая количество дилеров и создавая комплекс услуг для конечного потребителя. По неполным данным, иностранные производители открыли тогда же около 150 региональных дилерских центров, в то время как «Группа ГАЗ» — 33, «Северсталь-авто» — 12. А вот АвтоВАЗ за год потерял более 40 партнеров. Постоянно растущее конкурентное давление со стороны зарубежных игроков заставляет отечественные автозаводы для повышения эффективности сбыта больше внимания уделять структурным изменениям и управлению дилерскими сетями, совершенствованию сервиса, развитию кредитного направления, мотивации дилеров. Такая тенденция свидетельствует о намерении российских компаний приблизиться к практике мирового автопрома, где рыночный успех модели определяется качеством не только сборки, но и продаж.
Продажи иномарок в России продолжают сбивать с толку аналитиков и радовать руководство мировых автогигантов. По итогам первого квартала 2007 года прирост продаж составил 74% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. Наибольшей популярностью пользуются дешевые иномарки — от 9 до 12 тыс. долларов. За три первых месяца 2007 года в России было реализовано 295,5 тыс. автомобилей иностранных марок (см. таблицу 2). Такие данные опубликовал комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ. В марте продажи машин иностранных концернов увеличились на 65%, или на 50,5 тыс. штук, по сравнению с тем же периодом прошлого года. Стабильный рост реализации иномарок (снижение темпов которого аналитики безуспешно прогнозируют уже второй год подряд) специалисты объясняют увеличением доходов потребителей и расширением продаж в регионах.
Стремительный рост предложения на автомобильном рынке породил необычный для нас вид услуг — консалтинг при покупке новых машин. Все больше покупателей начинают пользоваться подобным сервисом. Какой кузов лучше — седан или хэтчбек? Какой двигатель выбрать — 1,6 или 1,8? Подобные вопросы, которые мучают покупателей автомобилей, из курилок и кухонь перемещаются в профессиональную среду. В России развивается новый вид услуг — консалтинг по приобретению нового автомобиля, и теперь специалисты квалифицированно помогают клиенту сделать правильный выбор. Естественно, за некоторую плату. На российском рынке в этой сфере официально действует уже с десяток компаний. Некоторые гордо называют себя агентствами по подбору автомобилей — как, например, компания «Автоконсалтинг», которая имеет в Москве несколько отделений и насчитывает с десяток штатных работников.
Очереди в автосалоны продолжат расти. По консенсус-прогнозу опрошенных аналитиков, автомобильный рынок России ждут еще два приятных года: в 2007-м россияне купят на 13% больше машин, чем в 2006-м, а в 2008-м рост рынка достигнет 17%. Итоги развития автомобильного рынка прошлого года весьма впечатляют. Всего, по разным оценкам, в России было продано 2-2,6 млн. автомобилей, включая подержанные иномарки. То есть рынок вырос на 20-30%. Что неудивительно, ведь доходы населения увеличиваются, банковские услуги по предоставлению кредитов населению множатся, выбор автомобилей становится все больше. Интенсивнее всего продаются иномарки. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в прошлом году их продажи в нашей стране выросли на 65%. Новый рекорд был поставлен за первые два месяца 2007 г.: по словам Александра Ковригина из “АСМ-холдинга”, в январе-феврале дилеры продали на 80% больше иномарок, чем за тот же период 2006 г. В целом же по рынку рост продаж автомобилей за январь-февраль достиг почти 30%.
По объемам продаж Chevrolet обогнал Ford. По итогам первых пяти месяцев этого года продажи иномарок опять рекордно выросли — на 74% и составили 246 240 автомобилей. Рост лидеров рынка — Ford, Mitsubishi и Hyundai — упирается в ограниченность производственных мощностей и выделяемых для российских дистрибьюторов квот, а бывшие аутсайдеры, вроде Opel, выигрывают от роста спроса и дефицита популярных моделей. Главным событием стала смена традиционного лидера продаж — Ford, который уступил бренду Chevrolet. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи Ford, традиционного лидера среди иномарок, росли значительно быстрее рынка — на 124%. Однако в мае Ford впервые уступил первую строчку рейтинга Chevrolet. Между тем, по словам вице-президента Ford в России Сергея Богданова, перемена лидеров местами не обеспокоила компанию. «Разрыв между нами небольшой. Мы идем по графику. Второе полугодие для нас всегда более ударное. В прошлом году мы за первые шесть месяцев продали 40 тыс. автомобилей, а за второе — 80 тыс.», — сказал он.
Российский рынок в мае 2007 года. Рынок отечественных автомобилей стабилен — изменились цены лишь на некоторые модели. Ока с китайским мотором подешевела на 5750 рублей (135 тысяч рублей, или $5240), а «каблучок» СеАЗ-11116-50 на ее базе грузоподъемностью 340 кг стал доступнее на 6500 рублей (147 тысяч рублей, или $5710). Карбюраторная Ока продается за 123 тысячи рублей ($4780). В продаже больше нет Калин 2006 года выпуска. Цены на «свежие» машины прежние — от 242400 рублей ($9410) за седан и от 258 тысяч рублей ($10020) за хэтчбек. Универсал ВАЗ-2104 подорожал еще на 1000 рублей — от 173900 рублей ($6750). Но за такие деньги «четверку» придется еще поискать — у большинства дилеров цены колеблются в районе 180 тысяч рублей. Седаны ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 предлагаются по прежним ценам — от 138200 рублей ($5370) и от 150 тысяч рублей ($5830) соответственно. Ценники на семейство Самара-2 неизменны: трехдверка стоит 208200 рублей ($8090), пятидверка — 219400 рублей ($8520), а за седан 2006 года выпуска просят 221700 рублей ($8610).
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
