 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
Продолжающийся рост продаж грузовых автомобилей иностранных марок ведет к структурному изменению парка. Число иномарок из года в год неуклонно растет, на дорогах все чаще можно увидеть не только тяжелые грузовики "большой семерки", но и массу других неизвестных ранее в нашей стране марок. Аналитическое агентство «Автостат» в начале лета текущего года провело изучение марочной структуры парка грузовых автомобилей иностранного производства по всем субъектам Российской федерации.
 На российском рынке присутствуют сильные и отечественные, и иностранные игроки - производители техники. По некоторым видам машин существует российская или зарубежная монополия. Иностранные производители в последние 5 лет существенно усилили свои позиции на российском рынке строительной техники. В условиях возрастающей конкуренции сильные российские производители прикладывают необходимые усилия для удержания своих позиций.
Даже на фоне общего роста продаж коммерческой техники в России в последние несколько лет, показатели динамики рынка тяжелых автомобилей выглядят очень значительно. Так, за 12 месяцев 2007 года в России было продано 130 тысяч грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 16 тонн. Высокий покупательский спрос остается по-прежнему отчасти неудовлетворенным - у поставщиков на стоянках не задерживаются ни подержанные, ни новые автомобили.
Объемы российского рынка башенных кранов растут высокими темпами. Рост рынка обеспечен, как ростом производства кранов внутри страны, так и ростом импортных поставок. Hесмотря на активный рост производства башенных кранов внутри страны, за последние 2 года (2006 и 2007гг.) российские производители уступили почти 20% российского рынка зарубежным производителям.
Hа начало 2007 года парк грузовых автомобилей в нашей стране составлял 4,93 млн. единиц, что на 1,6% больше, чем годом ранее. За год российский парк грузовиков увеличился на 93,5 тысяч единиц техники. В очередной раз отмечается существенный прирост парка по "Газелям" и "Соболям". Так, количество автомобилей ГАЗ-3302 и ее модификации в российском автопарке в прошлом году увеличилось на 18,9 тыс. ед. (+5%), количество ГАЗ-2705 выросло на 11,2 тыс. шт. (+6,5%) , а количество ГАЗ-2752 стало больше на 12,7 тыс. шт. (+24,8%). При этом произошло снижение числа старых моделей ГАЗ (ГАЗ-52,53 и их модификаций). Снизились и число средне-тоннажных грузовиков ГАЗ-3307, -3308, 3309 (-6,7%). В целом автомобили марки "ГАЗ" занимают сейчас треть (32%) от общего парка грузовых автомобилей.
В европейской части России иностранными производителями особенно активно осваивается сегмент малотоннажных грузовиков — в первую очередь корейскими и китайскими. Нарастание конкуренции со стороны иномарок и среди средних и тяжелых грузовиков больше заметно за Уралом. В целом в 2002 году автозаводы России и стран СНГ занимали 78% рынка, в 2005 году их доля снизилась до 63%, а в 2006-м — до 57%. Пугающие цифры для русских танков, которые не боятся грязи. Китайцы очень грамотно поймали момент и пришли к нам именно тогда, когда было нужно: в период, когда из-за очень быстрого развития множества отраслей, требующих грузовой техники, российские заводы в силу ограниченных возможностей по наращиванию производственных мощностей не справлялись с быстрорастущим спросом.
На рынке легкого коммерческого транспорта традиционно сильные позиции российских автомобилей начинают ослабевать. Главными конкурентами наших машин становятся производимые в России иномарки. Легким коммерческим транспортом принято считать автомобили, предназначенные для перевозки небольших грузов: к классу так называемых LCV (Light Commercial Vehicles) относят легкие грузовички с грузоподъемностью 1–2 тонны (полная масса до 3,5 тонны), на которых можно, например, перевезти пару десятков мешков картошки. К этому семейству принадлежат и компактные микроавтобусы, где могут разместиться от 8 до 16 пассажиров.
На начало 2007 года парк грузовых автомобилей в нашей стране составлял 4,93 млн. единиц, что на 1,6% больше, чем годом ранее. За год российский парк грузовиков увеличился на 93,5 тысяч единиц техники. Kоличество автомобилей ГАЗ-3302 и ее модификации в российском автопарке в прошлом году увеличилось на 18,9 тыс. ед. (+5%), количество ГАЗ-2705 выросло на 11,2 тыс. шт. (+6,5%) , а количество ГАЗ-2752 стало больше на 12,7 тыс. шт. (+24,8%). При этом произошло снижение числа старых моделей ГАЗ (ГАЗ-52,53 и их модификаций). Снизились и число среднетоннажных грузовиков ГАЗ-3307, -3308, -3309 (-6,7%). В целом автомобили марки «ГАЗ» занимают сейчас треть (32%) от общего парка грузовых автомобилей.
Шведский автоконцерн Scania построит в России собственный завод по производству тяжелых грузовиков. Это уже третий проект сборки грузовиков в России, объявленный за последние три месяца после аналогичных инициатив Volvo и DaimlerChrysler. Продажи импортных грузовиков в стране уже превысили продажи КамАЗа. Однако российский завод и иностранцы работают в разных сегментах рынка, который в целом растет почти на 40% в год. Scania сообщила, что "расширяет свой бизнес в России". Автоконцерн намерен построить завод по сборке тяжелых грузовиков мощностью 10 тыс. машин в год. В Scania уточнили, что рассчитывают вывести российский завод на полную мощность "в течение четырех-пяти лет".
B 2006 году на рынке большегрузных автомобилей возник дефицит. И некоторые потребители, не желая ждать два-три месяца, сделали выбор в пользу более дорогой иностранной техники. Сейчас ситуация выправилась: ведущие российские заводы подкорректировали производственные планы, спрос потребителей удовлетворяется почти полностью. Oживление экономики в стране позитивным образом сказалось на компаниях, специализирующихся на автотранспортных перевозках за границу, то есть на тех маршрутах, где российские грузовики априори не работают. Oт иностранцев стали более активно поступать предложения бюджетных версий грузовиков, увеличился ассортимент предлагаемой техники со стороны азиатских производителей, прежде всего — китайских. Есть те, кто рискнули и приобрели такую технику, но я думаю, что после более-менее продолжительной эксплуатации энтузиазм покупателей снизится.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
