 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
Конкуренция на рынке СНГ, в том числе и Украины, где реализуются основные объемы украинской продукции, в последнее время возрастает. Вводятся новые мощности в России, расширяет и модернизирует производство ОАО "Белшина". В ближайшем будущем конкуренция будет только обостряться. Так, в настоящее время одним из самых значительных покупателей украинских легковых шин является Казахстан. По итогам пяти месяцев Казахстан является вторым (после России) импортером легковых шин (16,3% всего экспорта). Но уже в 2008 г. может начать давать продукцию завод в Астане, который начинает строить компания Nokian Tyres. Стоимость завода составляет $200 млн., и к 2010 г. объем производства на нем будет составлять 4 млн. шин в год.
 ОАО «Днепрошина» (Днепропетровск) в первом квартале уменьшило реализацию продукции на 4,67% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. - до 169,188 млн. грн. Себестоимость продукции снижена с 156,191 до 142,027 млн. грн. Валовая прибыль по сравнению с первым кварталом 2006 г. возросла с 8,109 до 16,150 млн. грн, прочие операционные затраты - с 19,684 до 22,360 млн. грн. Чистый доход от реализации продукции уменьшился с 164,3 до 158,177 млн. грн. "Днепрошина" специализируется на производстве шин для грузовых и легковых автомобилей, а также сельскохозтехники, мотоциклов и мотороллеров. 60% продукции предприятие экспортирует в страны СНГ и Восточной Европы. 40% экспорта приходится на Россию.
Производство шин в текущем году характеризуется понижательной тенденцией. В апреле, по данным Госкомстата, в стране произведено 443 тыс. шин, или 91,2% от объема производства в марте. В производстве резиновых изделий, по данным Госкомстата Украины, за январь-апрель по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. наблюдается сокращение объемов выпуска на 7,8%. Во внешней торговле каучуком и резиновыми изделиями за первый квартал в сравнении с аналогичным периодом 2006 г. увеличивается отрицательное сальдо. Рост импорта (на 41,1% с стоимостном выражении - до $132,5 млн.) значительно превышает темпы роста экспорта (на 17,7% - до 61,2 млн. грн.).
В апреле производство автомобильных шин сократилось на 27,1%. В апреле производство автомобильных шин всех видов сократилось на 27,1%, или на 157,8 тыс. штук по сравнению с апрелем 2006 года до 424,8 тыс. штук. Об этом сообщили в Черкасском государственном научно-исследовательском институте технико-экономической информации в химической промышленности.
Емкость украинского рынка автомобильных шин оценивается в 6–7 млн шт. в год. Доля «Росавы» на нем составляет около 68%, еще 4% контролирует «Днепрошина», остальное приходится на импорт. При этом рынок растет приблизительно на 10–15% в год, что делает его привлекательным для многих компаний. Точные объемы импорта шин Украиной из России и Беларуси в компании подсчитать затруднились, отметив, что в основном импорт (около 75–80%) является серым, и только на 20–25% — легальным. Это объясняется существующими сейчас высокими пошлинами на импорт иностранных покрышек. До середины прошлого года ситуация вообще выглядела почти безнадежной: ввозная пошлина на импортные шины достигала 15 евро за штуку, что делало легальный ввоз этой продукции в нашу страну неоправданно затратным.
Украинский рынок дисков сегментируется не только по производителям, но и по видам товара. Основную массу предложения представляют штампованные стальные, литые легкосплавные и кованые легкосплавные колеса. Они отличаются друг от друга способом изготовления (а соответственно и своими характеристиками), внешним видом и брэндом, от которых и зависит стоимость.
Самый недорогой вариант – это обычные стальные штампованные колеса. Кстати, они до сих пор являются самыми распространенными в мире. Объясняется это легко – самая дешевая технология создания (штампуют части из стального листа и скрепляют сваркой), и соответственно невысокие цены на рынке. У стальных колес есть еще одно преимущество – они не трескаются при сильном ударе, а только мнутся. Восстановить такой диск хотя и не легко, но возможно. Тенденция последних лет – стальные диски интенсивно вытесняются с рынка легкосплавными литыми.
Пора переобуться. Продавцы пытаются убедить автолюбителей тратить на шины все больше. Несмотря на длинные очереди на шиномонтажных станциях, которые можно было наблюдать в начале нынешней зимы, продавцы резины остались недовольны сезоном. Впрочем, этот факт вряд ли снизит привлекательность шинного рынка, который претендует на место в европейской десятке. По крайней мере, предприимчивые азиаты уже оценили потенциал отрасли — в этом году ожидается настоящая экспансия поставщиков корейских и китайских шин. В последнее время в отечественной рознице существенно расширился ассортимент корейских шин. Среди сравнительно новых ТМ можно отметить Kumho, Hankook, Maxxis, одним из преимуществ которых продавцы называют неплохое соотношение цены (от $40) и качества. Китайской резины у нас пока немного.
В марте в Украине произведено 631,4 тыс. шин, на 1,1% больше показателя марта 2005 г.
За споживача борються найпотужніші світові корпорації і концерни, чимало з яких мають буквально сторічний досвід виробництва, мільярдні обороти і розгалужену мережу заводів і випробувальних центрів. Серед них, зокрема, французька Michelin, яка була заснована у 1830 році і сьогодні випускає такі торгові марки, як Kleber Wolber, Riken, Taurus та інші; німецька Continental з її брендами Barum (Чехія), Gislaved (Швеція), General Tire (США), Viking (Норвегія) та інші; японська Bridgestone; німецька The Goodyear Tire & Rubber Company, якій належать торгові марки Good Year, Fulda, Sava, Debica, Dunlop; а також Pirelli (заснована в 1872 році в Іспанії); фінська Nokian та багато інших. На українському ринку присутні шини практично всіх світових виробників, однак офіційних представництв є лише два — Michelin і Goodyear. Практично всі європейські заводи належать уже цим фірмам. Винятком є бюджетна шина Matador, виробник якої залишився незалежним. В Україну також активно просувається російська шина.
По данным Госкомстата, в декабре 2006 г. произведено 589 тыс. шин. Годовой объем производства на всех предприятиях (ЗАО "Росава", ОАО "Днепрошина", ООО "Валса" и ООО "Украинский завод КГШ") составил 7089 тыс. шт. ЗАО "Росава", основной производитель шин в Украине, в декабре 2006 г. произвело 480,5 тыс. шин, в том числе легковых - 440,5 тыс., грузовых - 35,4 тыс., шин для сельхозтехникии - 4,6 тыс. В 2006 г. "Росава" вывела на рынок качественно новый продукт - шины премиум-класса модели ВС-59 с дорожным направленным рисунком протектора и зимние шины модели WQ. Эти шины разработаны с помощью современных программных комплексов и произведены на новом универсальном протекторном агрегате немецкой фирмы Berstorff и сборочных станках фирмы Pirelli с применением полиэфирного корда и силикононаполненных резиновых смесей. Полиэфирный корд и использование кремнийсодержащей резины повысили эксплуатационные и потребительские характеристики шин.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
