 |
 |
|
|
|
|
рус | eng |
 |
|
||||||
|
|
Пора переобуться. Продавцы пытаются убедить автолюбителей тратить на шины все больше. Несмотря на длинные очереди на шиномонтажных станциях, которые можно было наблюдать в начале нынешней зимы, продавцы резины остались недовольны сезоном. Впрочем, этот факт вряд ли снизит привлекательность шинного рынка, который претендует на место в европейской десятке. По крайней мере, предприимчивые азиаты уже оценили потенциал отрасли — в этом году ожидается настоящая экспансия поставщиков корейских и китайских шин. В последнее время в отечественной рознице существенно расширился ассортимент корейских шин. Среди сравнительно новых ТМ можно отметить Kumho, Hankook, Maxxis, одним из преимуществ которых продавцы называют неплохое соотношение цены (от $40) и качества. Китайской резины у нас пока немного.
 В марте в Украине произведено 631,4 тыс. шин, на 1,1% больше показателя марта 2005 г.
За споживача борються найпотужніші світові корпорації і концерни, чимало з яких мають буквально сторічний досвід виробництва, мільярдні обороти і розгалужену мережу заводів і випробувальних центрів. Серед них, зокрема, французька Michelin, яка була заснована у 1830 році і сьогодні випускає такі торгові марки, як Kleber Wolber, Riken, Taurus та інші; німецька Continental з її брендами Barum (Чехія), Gislaved (Швеція), General Tire (США), Viking (Норвегія) та інші; японська Bridgestone; німецька The Goodyear Tire & Rubber Company, якій належать торгові марки Good Year, Fulda, Sava, Debica, Dunlop; а також Pirelli (заснована в 1872 році в Іспанії); фінська Nokian та багато інших. На українському ринку присутні шини практично всіх світових виробників, однак офіційних представництв є лише два — Michelin і Goodyear. Практично всі європейські заводи належать уже цим фірмам. Винятком є бюджетна шина Matador, виробник якої залишився незалежним. В Україну також активно просувається російська шина.
По данным Госкомстата, в декабре 2006 г. произведено 589 тыс. шин. Годовой объем производства на всех предприятиях (ЗАО "Росава", ОАО "Днепрошина", ООО "Валса" и ООО "Украинский завод КГШ") составил 7089 тыс. шт. ЗАО "Росава", основной производитель шин в Украине, в декабре 2006 г. произвело 480,5 тыс. шин, в том числе легковых - 440,5 тыс., грузовых - 35,4 тыс., шин для сельхозтехникии - 4,6 тыс. В 2006 г. "Росава" вывела на рынок качественно новый продукт - шины премиум-класса модели ВС-59 с дорожным направленным рисунком протектора и зимние шины модели WQ. Эти шины разработаны с помощью современных программных комплексов и произведены на новом универсальном протекторном агрегате немецкой фирмы Berstorff и сборочных станках фирмы Pirelli с применением полиэфирного корда и силикононаполненных резиновых смесей. Полиэфирный корд и использование кремнийсодержащей резины повысили эксплуатационные и потребительские характеристики шин.
Навіть неозброєним оком можна зауважити, що на ринку автошин найперше бізнесом займаються в основному невеликі приватники. Їхні магазинчики та ятки на 90 відсотків зосереджені на автомобільних базарах. Навіть у такому українському мегаполісі, як Львів, операторів цього ринку фактично два – компанія "Алекс" та київська "Єврошина". Але більшість львівських водіїв купує "гуму" на базарах і у магазинчиках з масовою і простою назвою "Автошина", в яких і поторгуватися можна, і вибір широкий. По-друге, у тих самих магазинчиках і ятках представлені як практично всі найвідоміші світові бренди, так і шина, зроблена в Україні (білоцерківська "Росава", "Дніпрошина"), і конкуренція між ними (виробниками) найзапекліша. Що стосується українських виробників, то через свою непродуману політику стосовно відношення до власних дилерів і партнерів, білоцерківська "Росава" позбулася багатьох з них, в тому числі в Івано-Франківську. Правда, деякі українські споживачі, власники стареньких "Жигулів" і "Москвичів", за інерцією купують морально і фізично застарілі діагональні шини. Більша частина підприємств давно зняла їх з виробництва. Дуже жорсткий каркас цих шин знижує управління і комфорт, однак вони залишаються популярними, бо дешеві.
Динамично растущий украинский рынок шин выходит из тени и ждет дистрибуторов мировых шинных гигантов. После первого гололеда автомобилисты, имеющие привычку откладывать покупку зимней резины до последнего, бросились в магазины и на авторынки. В эту страдную пору на торговлю шинами переключаются даже те, кто все остальное время продает исключительно запчасти или моторные масла.
Борьба с серыми схемами поставок шин привела к подорожанию импортной резины в среднем на 30-40%. В этом году сезон переобувания автомобилей с зимней на летнюю резину затянулся до середины мая. Многие автомобилисты еще продолжают ездить на зимней резине.
По сравнению с прошлой осенью шины на авторынке подорожали на 30-40 процентов, при этом многие модели известных производителей сейчас в дефиците.
Некоторые производители почти в 5 раз увеличили объемы производства шин для автобусов и грузовых автомобилей. Конкуренция среди производителей из стран СНГ резко ужесточилась
По данным Госкомстата, в феврале в Украине выпущено 604 тыс. шин. По сравнению с январем объем производства увеличился на 6,7%. Всего же за январь-февраль произведено 1170 тыс. шин.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2012 Создание сайта: LND |
Главная
