 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
B августе впервые со времен начала автомобильного бума в нашей стране много лет назад был зафиксирован рост рынка всего на 1,27% по сравнению с прошлогодним показателем, а на фоне июля продажи новых машин сократились вообще на 11,4%. Иными словами, к осеннему сезону авторынок подошел в состоянии стагнации, хотя еще весной он демонстрировал феноменальные темпы роста. Причем ситуацию пока не спасают ни снижение цен после вступления Украины в ВТО, ни возросшая рекламная активность дилеров.
 Что же касается мировых производителей более высокого сегмента, то, похоже, Украина уже упустила все шансы для привлечения инвесторов подобного уровня (если, конечно, они вообще были). Практически все мировые производители обзавелись заводами в странах Восточной Европы. VW Group (VW, Skoda), Fоrd Group (Ford), GM Group (Chevrolet/Opel), Fiat Group (Fiat) DaimlerChrysler (Mercedes-Benz), Nissan уже построили или планируют строить заводы в России. Renault Group (Renault, Dacia) — в России и Румынии, PSA Group (Peugeot/Citroёn), Toyota — в России и Чехии. Hyundai — в Чехии. KIA — в Словакии. Suzuki — в Венгрии.
Для авторынка крупнейших стран Восточной Европы, прежде всего России и Украины, в отличие от Европы характерным стало продолжение стабильного роста продаж внедорожников, а также автомобилей премиум-сегмента с мощными двигателями. Именно на такие автомобили сейчас наблюдается резкий спад продаж в связи с дорожающим топливом и кризис многих ведущих автоконцернов. Так, по итогам восьми месяцев 2008 г. Россия уже обгоняет Германию по продажам всех японских и южнокорейских марок, а также английского внедорожника Land Rover и американских брендов Dodge, Cadillac и особенно Hummer. Впервые в истории в августе этого года на германском рынке было продано меньше Rolls-Royce, чем в России.
Ведущие автоконцерны мира, испытывающие спад продаж легковых автомобилей и внедорожников с большими двигателями по всему миру, продолжают наращивать продажи на рынках Восточной Европы и особенно России. Растущий спрос в этом регионе на внедорожники вызван крайне плохими дорогами.
Различные проблемы, возникающие с автомобилем в дороге, можно относительно легко решить. В прошлом году отечественные автодилеры начали внедрение программы помощи автолюбителям в дороге — ассистанс (от англ. аssistance — поддержка). Программа предусматривает «подсказку» местонахождения ближайшей СТО, эвакуацию автомобиля в случае ДТП и другие услуги. Автодилеры стараются подражать европейским коллегам (в Европе подобные программы существуют уже давно) и предлагают своим клиентам множество разнообразных услуг. Только нередко забывают рассказать покупателям об особенностях программы, в результате чего автолюбители используют далеко не все возможности ассистанс.
Темпы продаж новых легковых автомобилей в августе 2008 г. в Украине увеличились лишь на 1,27% по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. Если в июле новыми авто обзавелись около 60 тыс. украинцев, то в августе уже около 53 тыс., что на 11,4% меньше. Росту продаж не помогает даже возросшая активность автосалонов, предложивших клиентам массу разнообразных акций и усиливших свою рекламную поддержку. Автомобильные дилеры сохраняют надежду, что с наступлением осени активность на рынке возрастет и ситуация изменится в лучшую сторону. Отметим, что весной рынок автопродаж демонстрировал невиданный рост на уровне около 80%.
Государство будет в состоянии профинансировать лишь половину сметной стоимости 31 новоутвержденного дорожного объекта, остальные средства планируется взять в кредит.В Донецкой облгосадминистрации уже опасаются, что “достройку кольцевой “повесят” на местные власти”.
После рестайлинга в Европе намерены продавать сотни тысяч авто в год в трех версиях - с тремя, четырьмя и пятью дверьми. Причем к 2009 году все эти машины будут производиться здесь же, на заводе FSO в Варшаве, 40% акций которого принадлежат корейскому отделению GM DAT, а 60% - украинской корпорации «УкрАвто». Но почему тогда мы по-прежнему называем Aveo корейским автомобилем? Несмотря на то, что Aveo больше никогда не будет «Дэу», и от имени Kalos решено уже давно отказаться, разрабатывали его как Daewoo в Корее. В ответ на это корейские инженеры с гордостью отвечают, мол, в целях сокращения затрат General Motors теперь доверяет им все работы над маленькими автомобилями концерна.
Серьезные проблемы в связи с падением спроса на авто и мировым кризисом ликвидности возникли у гиганта автоиндустрии — General Motors, до сих пор не наладившего выпуск флагманской малолитражки. По итогам I полугодия 2008 года объем продаж GM упал на 3% — до 4,54 млн машин, и американский концерн уступил пальму мирового первенства японской Toyota, ее объем реализации благодаря экономичным моделям Yaris и Auris вырос в январе — июне на 2,2% — до 4,82 млн автомобилей. Минувший финансовый год GM закончила с убытком в $38,7 млрд, и автодилеры были вынуждены выкупать дешевеющие акции концерна (только в июне — на $1 млн), чтобы уберечь от банкротства.
На украинском рынке до сих пор доминируют недорогие автомобили, произведенные в России и Украине. В совокупности они занимают более 60% сегмента коммерческих авто. Бесспорным лидером продаж остаются многофункциональные фургоны Горьковского автозавода — ГАЗели. Эти рабочие лошадки популярны и на своей родине, занимая там около 70% рынка. Более того, по объемам производства среди легкого коммерческого транспорта ГАЗ держит седьмое место в мире. Главным конкурентным преимуществом этого автомобиля служит его цена.
Украина заняла второе место в Европе (после Литвы) по динамике роста автопродаж, ежегодно увеличивая объем рынка на 46%. Эксперты объясняют данную тенденцию неразвитостью рынка отечественных станций техобслуживания. В качестве новых направлений реализации подобного товара аналитики выделяют поставку автоаксессуаров и дополнительного оборудования на фирменные СТО, а также в супермаркеты продтоваров и магазины при станциях техобслуживания.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
