 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
За май 2008 года в Украине уровень продажи новых автомобилей упал на 18,5%. Специалисты утверждают, что это результат ужесточения выдачи банковских автокредитов, а также эффект сезонности: в связи с праздниками и началом отпускной поры в конце весны новых машин покупают значительно меньше. Впрочем, никто из автомобильных экспертов не отрицает негативного влияния на авторынок "таможенного" закона и возникшей из-за него нестабильности. Снижение пошлин дало возможность некоторым автодилерам объявить об акциях уменьшения цен, законопроект №2351-1 заставил их понервничать, президентское вето вновь обнадежило… И все же вопрос ценовой политики для компаний остается открытым…
 Правила игры на автомобильном рынке Украины устарели настолько, решили в Минтрансе, что их нужно корректировать. С 1 июля 2009 года на таможенную территорию Украины предлагается пропускать только автомобили, соответствующие стандарту Евро-3, вместо действующего сейчас Евро-2. Кроме очевидной выгоды для экологии, новшество несет в себе и перемены для автомобильного рынка. Предложение отказаться от автомобилей, соответствующих стандартам Евро-2, содержится в изменениях к Закону «О некоторых вопросах ввоза на территорию Украины транспортных средств» (относительно внедрения в Украине международных экологических требований к транспортным средствам).
После снижения пошлин цены на автомобили снизили около 10 импортеров, правда, пока лишь под видом акционных скидок и только на некоторые модели. Решение Верховной Рады о возвращении пошлины к уровню 25% вынудило топов многих компаний повременить со снижением цен «навсегда». Причем президентское вето — еще не повод для пересмотра такого решения. Если же Рада преодолеет вето, то импортеры, скорее всего, до конца года откажутся от скидок.
В середине следующего года Украина собирается переходить на экологические стандарты Euro3. Европа тем временем уже готовит своих автопроизводителей к Euro6. Euro - экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. В частности уровень CO, CH, количество твердых частиц и дымность. Для стран Европы, экологические стандарты изменялись неоднократно, с каждым разом ужесточая свои требования к дыму из выхлопной трубы автомобиля. В 1992 году вводится Euro1.
В последних числах июня автодилеры, представители Минэкономики Украины, торгового представительства КНР в Украине и банкиры провели “круглый стол” на тему “Тенденции развития автомобильного рынка Украины. Сегмент импортируемых автомобилей”. Самой обсуждаемой проблемой стало падение продаж импортируемых авто нижнего и в меньшей мере среднего ценовых сегментов.
И если раньше, по оптимистическим прогнозам автодилеров, количество проданных автомобилей в 2008 г. должно было приблизиться к 700-750 тыс.шт., то с учетом нынешней ситуации рынок проглотит максимум 620-650 тыс. авто.
Украина вступила в ВТО, и это может изменить "содержимое" автомобильных пробок. В них станет больше мощных машин объемом бензинового двигателя свыше 2,2 литра и бывших в употреблении машин из Европы, ведь пошлины на них снижены до 10%. Однако покупателям самой популярной категории авто - средних по мощности новых легковушек - радоваться пока рановато. Велика вероятность того, что 25% пошлины на эти машины продержатся до самого конца 2008 года. Пока что импортная пошлина на новые и подержанные автомобили находится на уровне 10%.
Совсем скоро в Украину потекут реки подержанных машин из Европы. Помимо автомобильного хлама, среди пришельцев будут и недорогие машины премиум-класса, и модели, для украинского рынка не предназначенные, и уж совсем доступные по цене "малыши", катавшиеся по гладким европейским дорогам. Есть из чего выбирать. Массовый ввоз подержанных автомобилей -- "ужастик" для продавцов новых. Многие помнят, что в 90-х годах журнальные страницы и автобазары буквально ломились от изобилия объявлений о продаже "машин из Европы". Тогда действовало множество схем, по которым подержанные европейские машины попадали в Украину: собственно пригон и растаможка, пригон в качестве гуманитарной помощи или автомобилей для ликвидаторов аварии на ЧАЭС, практиковались даже специальные туры в Европу за машинами…
Не долго радовались автолюбители, потирая руки и пряча заначку, в надежде, что ввозимые в Украину автомобили будут обложены 10-процентной пошлиной вместо 25%. 3 июня Верховная Рада Украины подавляющим большинством голосов (оказывается, могут договориться) приняла изменения в Закон «О Таможенном тарифе Украины». В результате снижение до 10% пошлины на автомобили с объемом двигателя от 1 до 2,2 литра, уже состоявшееся 16 мая 2008 года, будет перенесено на 1 января 2009 года. А теперь, что уж поделаешь. Хотя, конечно, негоже «брать купеческое слово назад», возвращая цены к апрельскому уровню. Но кому же охота терять свои деньги? Между прочим, по статистике, автомобили с объемом двигателя от 1 до 2,2 литра составляют 80% продаж.
Прогнозы пессимистов, утверждающих, что пир на автомобильном рынке не будет длиться вечно, начали оправдываться. В мае продажи снизились почти на 20%. Первыми пострадали самые недорогие марки, выдавать кредиты под которые отказываются все больше банкиров. В прошлом месяце продажи техники ощутимо просели — было реализовано 50 тыс. машин, что на 18,5% меньше, чем в апреле. Динамика роста по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. не дотягивает и до 19%, хотя с начала года отрасль демонстрировала темпы в 60–100%. Аналитики утверждают, что дилеры не смогли поддерживать рекордных темпов продаж прежде всего из-за усложнения условий выдачи кредитов. Масла в огонь подлила и неразбериха с ввозными пошлинами. Ожидавшие удешевления автомобилей украинцы не спешили с покупкой вожделенной машины.
Удорожание бензина делает нерентабельными дорогие автомобили, которые, как правило, исключительно прожорливы. Поэтому сегодня иметь нечто вроде Bentley или Hummer считается нерациональным. А если обеспеченные люди и покупают четырехколесные предметы роскоши, то требуют их безупречной работы. В противном случае они делают жизнь производителей чрезвычайно хлопотной.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
