 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
Украинский рынок техники для перевозки строительных материалов представлен зарубежными производителями (Швеция, Германия, Голландия, Франция, Италия, США, Япония, Южная Корея, Китай), машинами из стран СНГ (Россия, Белоруссия) и отечественными предприятиями. Среди зарубежных популярные такие мировые бренды, как Volvo, New Holland, Liebherr, Komatsu, Bobcat, Rover, Scania, Krupp, Howo, Hamm, Bomag, Case, Hitachi, Wirtgen, Man, Iveco, Ford, Daewoo, Renault, Volkswagen и др. Отечественная техника и техника стран СНГ представлена меньшим количеством марок: КамАЗ, МаЗ, Урал, БелАЗ, Зил, КраЗ и др.
 В Украине схема приобретения строительной техники приблизится в ближайшем будущем к российским показателям. В 2006 г. число компаний, предоставляющих лизинговые услуги в Украине, увеличилось более чем в два раза. Но, при всей перспективности, рынок лизинговых услуг в Украине еще не сформирован окончательно, ему присущи некоторые проблемы. Порой строителям сложно подобрать необходимое оборудование – из-за того, что ассортимент предлагаемой в аренду техники довольно узок, а также из-за недостатка информации об этом виде услуг. Лизингодатели также испытывают определенные проблемы, связанные с рисками при передаче оборудования в лизинг.
Среди всего разнообразия бетоносмесительной техники, есть лишь несколько видов, реализующихся на украинском рынке, но основная классификация техники выглядит так. В первую очередь все машины можно разделить на следующие виды: гравитационного (свободного) перемешивания - техника, которая осуществляет изготовление смеси во вращающемся барабане, снабженном лопастями, путем многократного подъема и свободного падения жидкой бетонной массы. Данная установка состоит из смесительного барабана, рамы сварной конструкции, траверса, ходовой части, механизма поворота, фиксатора, электрооборудования.
Парк дорожно-строительной техники в Украине изношен более чем на 85 %. Сегодня в данном сегменте рынка работают очень много предприятий, не специализирующихся на ремонте. И тамошние специалисты осуществляют ремонт техники без каких-либо реальных гарантийных качеств и обязательств. Ввиду этого, многие клиенты пытаются самостоятельно проводить ремонтные работы. Такой подход предприятия-клиента, в конечном результате, приводит к большим финансовым и временным затратам. Поэтому специалист считает, что работа по ремонту данной техники должна быть оперативной, прозрачной и технически грамотной. А на ремонтные работы и установление комплектующих деталей необходимо давать гарантию около 6 месяцев.
Цены на карьерную технику зависят от таких важных факторов, как срок службы и функциональность. Стоимость будет зависеть и от конкретного вида техники. Так, цены на тяжелую технику будут отличаться от цен на среднюю. Пример: самосвал 8x4 западного образца обойдется в среднем в ELJR1 00-1 20 тыс. Плюс еще есть таможенные пошлины на уровне 20 % и НДС 20 %. Если взять экскаватор-погрузчик, которых существует несколько моделей, то цена будет зависеть от его комплектации. Такая машина стоит от $85-90 тыс.
Операторы рынка отмечают стремительный рост конкуренции. Только за прошедший 2007 год в Луганской области на порядок выросло количество предприятий, занявших нишу торговли спецтехникой. Если ранее игроков регионального рынка можно было пересчитать по пальцам («Автоцентр Бизон», ТД «Антрацит»), то в прошлом году появилось много совершенно новых предприятий. Некоторые из них ранее занимались обслуживанием спецтехники. Наработав на этом поприще клиентскую базу, изучив особенности рынка, они сами стали заниматься продажами. Так, например, на луганском рынке появилось предприятие «Луг-Спецтех-Ремонт».
Hаибольшей популярностьюу заказчиков пользуются мобильные бетонные заводы на колесном шасси. Причина актуальности этого предложения неоспорима - при стоимости завода немного выше дорогого автомобиля, вы получаете машину, способную обеспечить бетоном не одну стройку. Оборудованные собственным шасси, заводы способны передвигаться, развивая скорость до 20-30 км/час. Этого вполне достаточно, чтобы без проблем переместиться из одной точки строительной площадки в другую. Исходя из параметра производительности, наибольшим спросом пользуются заводы с выходом от 20 до 40 кубических метров бетона в час.
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышенный спрос на специальную технику. Киевские застройщики столкнулись с нехваткой большого количества спецтехники, необходимой для проведения строительных работ. По словам их представителей, ситуацией воспользовались подрядчики и частники, которые за последний год смогли повысить расценки на свои услуги как минимум на треть. Чтобы не зависеть от них, строительные организации в спешном порядке вынуждены искать различные выходы из сложившейся ситуации: от покупки дорогостоящего оборудования в лизинг до приглашения специалистов с собственной техникой из-за рубежа.
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышение спроса на специальную технику на 30-50%, что связано не только с растущими объемами строительства, но и с износом существующего парка. Увеличение числа используемых под застройку геологически сложных участков и повышающаяся высотность зданий заставляют застройщиков обзаводиться новым мощным и малогабаритным оборудованием. Киевские застройщики столкнулись с нехваткой большого количества спецтехники, необходимой для проведения строительных работ.
Дороги являются главными соединительными артериями между любыми населенными пунктами. От их качества зависит как скорость передвижения автомобилей, так зачастую и безопасность. Качество украинских дорог далеко не всегда и не везде соответствует европейским стандартам. Потому проблемы ремонта дорожного полотна и сооружения новых автотрасс еще долгое время будут продолжать оставаться актуальными на всем отечественном пространстве. Следствием этого является устойчивая тенденция роста объема украинского рынка дорожностроительной техники.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
