 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
Дороги являются главными соединительными артериями между любыми населенными пунктами. От их качества зависит как скорость передвижения автомобилей, так зачастую и безопасность. Качество украинских дорог далеко не всегда и не везде соответствует европейским стандартам. Потому проблемы ремонта дорожного полотна и сооружения новых автотрасс еще долгое время будут продолжать оставаться актуальными на всем отечественном пространстве. Следствием этого является устойчивая тенденция роста объема украинского рынка дорожностроительной техники.
 В настоящее время, как информируют эксперты, во всем мире наблюдается существенное развитие высококачественной традиционной аренды (rent to rent) грузоподъемной и строительной техники (машин, оборудования, транспортных средств, инструментов и т. д.). Согласно прогнозам European Rentak (October, 2005) объем поступлений новой грузоподъемной и строительной техники в арендную отрасль в процентах от всех поступлений в страну к 2010 году составит: в США - 50 % (2005 г. - 38 %), в Европе (без Великобритании) - 45 % (2005 г. -28 %), в Великобритании - 80 % (2005 г. - 80 %), в Японии 60 % (2005 г. - 60 %). Но нашему рынку еще далеко до таких показателей. Даже соседняя Россия, которая по экономическому росту всегда опережала Украину, несмотря на значительное развитие аренды техники за последние несколько лет (преимущественно в Москве и Санкт-Петербурге), значительно отстает от развитых стран: объемы аренды в 50-150 раз меньше по величине.
Список операторов, которые занимаются поставкой дорожно-строительной техники на украинский рынок выглядит солидно. Более значительными в этом сегменте остаются: "Строительные инновации","Вольво", Группа Компаний "ADM", "Бобкат-Украина", "Будшляхмаш", "Ирмаш", "Индустрия Групп", "Киевтракторсервис", "Скания Украина", "Украинская торгово-промышленная компания" (Группа Компаний "ВиДи"), "Южтехсервис", "Цеппелин", "Транссервис", "АвиаБудСервис", "Аланта-Трейд", "Автек", "Вольтех", "Укравтопром-Инвест", "Укрпромбуд", "Челпром", "Юромаш", "АРМ-Групп Украина", "Ассоль", "БМ Строймеханизация", "Вежа-Будтех", "Констракшн Машинери", Кременчугский завод дорожных машин и т. д.
Практично жодне капітальне будівництво не обходиться без земляних робіт, без котлованів під фундаменти, а відтак - без екскаваторів. На вітчизняному ринку представлений дуже широкий спектр екскаваторів - звичайні ковшові екскаватори, екскаватори-планувальники, траншейні екскаватори, екскаватори-навантажувачі. Переважна більшість представлених на ринку екскаваторів - традиційні ковшові, причому на гусеничному ходу, тоді як спектр моделей на колісному ходу набагато вужчий. Річ у тім, що саме гусеничні екскаватори переважають у структурі попиту (за деякими даними, до 90% ринку). Гусеничні екскаватори дешевші, ніж аналогічні колісні, і визнані фахівцями найкращими для роботи у середніх і великих котлованах. Натомість колісний екскаватор у котловані в негоду втрачає стійкість.
Промышленность выпускает определенные виды экскаваторов, не подпадающих под приведенную выше классификацию и предназначенных для выполнения специальных земельных работ. К таким экскаваторам относятся экскаваторы-драглайны (разрабатывают грунт ниже уровня машины), экскаваторы-струги (предназначены, в основном, для земляных работ на железнодорожных путях и для очистки их от снега), экскаваторы-планировщики (выполняют планировку откосов насыпей и выемок земляного полотна), траншейные экскаваторы (предназначены для разработки траншей в различных грунтах, на строительстве и ремонте дорог, они одновременно ведут резку грунта, его выемку из траншеи и уборку), бэклоудеры (в одной машине совмещен экскаватор и погрузчик).
В июле крупнейший в Украине производитель автомобильных кранов Дрогобычский завод автомобильных кранов (Дрогобыч, Львовская область) увеличил производство на 7,69%, или 5 штук до 70 кранов по сравнению с июнем. Об этом сообщил представитель завода. По сравнению с июлем 2006 г. завод увеличил выпуск на 75% или 30 кранов. В январе-июле 2007 г. завод увеличил выпуск на 58%, или на 145 кранов до 395 кранов, по сравнению с январем-июлем 2006 г.
В мае крупнейший в Украине производитель автомобильных кранов Дрогобычский завод автомобильных кранов (Дрогобыч, Львовская область) увеличил производство на 7,14%, или 4 штуки до 60 кранов по сравнению с апрелем. Об этом сообщил представитель завода. По сравнению с апрелем 2006 г. завод увеличил выпуск на 50% или 20 кранов. В январе-мае 2007 г. завод увеличил выпуск на 52,94%, или на 90 кранов до 260 кранов, по сравнению с январем-маем 2006 г.
Єдиний у даний час в Україні виробник баштових кранів "Зуевский энергомеханический завод" випускає дві моделі баштових кранів: приставний КБ-471.У1 і БК-1000Б. Перший може подіймати до 10 тонн вантажу і призначений для будівельно-монтажних робіт зі зведення висотних будинків і споруд з висотою підйому від 45 до 150 м, виліт стріли від 35 до 50 м. Другий, БК-1000Б вантажопідйомністю 63/12,5 т, забезпечує висоту підйому 88,5 і 96 м, виліт стріли 45/53 м, а використовують такий для монтажу великих промислових об'єктів і споруд. Крім того, завод випускає багатоцільові мобільні крани: СКР 2200ЕМ вантажопідйомністю 75 т, висотою підйому 102,7 м і вильотом 44 м і СКР-3500ЕМ вантажопідйомністю 100 т, висотою підйому 133,6 м і вильотом 61,5 м.
В минувшем году тяжелая стройтехника раскупалась на ура, вследствие чего объемы ее реализации увеличились на 50%. Однако на строительном рынке по-прежнему ощущается ее острый дефицит. За теми же кранами на заводах буквально стоят очереди, ждать приходится по полгода. Дошло до того, что производители зачастую отказываются принимать заказы и ограничивают продажи в одни руки. Нехватка техники объясняется строительным бумом: в 2006 г. объемы строительства жилой и коммерческой недвижимости и дорог увеличились на 60%. Свою роль в продажах играет и замена устаревшей советской техники на более совершенную в техническом отношении.
Немецкая компания Schwing/Stetter является мировым лидером по производству строительного оборудования для изготовления (бетоносмесительные установки), транспортировки (автобетоносмесители), перекачки и укладки бетона (бетононасосы), а также переработке остатков бетона (система ресайклинга). Концепция компании очень проста: "все из одних рук, если речь идет о бетоне". Группа компаний Schwing имеет собственные производства в Германии, Австрии, США, Индии, Китае, Бразилии и России, а, кроме того, сервисные центры во Франции, Нидерландах, Австрии, Чехии, Швеции и представительства более чем в 100 странах мира.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
