 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
Наиболее динамично развивается строительный сегмент украинского рынка спецавтотехники. В 2006 г., по сравнению с 2005 г., самосвалов и бетоносмесителей продали почти вдвое больше, автокранов - в 1,5 раза больше. Основная причина активизации спроса на строительную спецавтотехнику в Украине - строительный бум. Только производство готовых К использованию бетонных смесей, по данным Госкомстата, за первые пять месяцев текущего года, по сравнению с аналогичным периодом минувшего года, увеличилось на 1,71 млн. т - до 7,27 млн. т. Отечественный рынок спецавтотехники растет несколько лет кряду. Наиболее активно развивается его строительный сегмент.
 В июне крупнейший в Украине производитель автомобильных кранов Дрогобычский завод автомобильных кранов (Дрогобыч, Львовская область) увеличил производство на 8,33%, или 5 штук до 65 кранов по сравнению с маем. Об этом сообщил представитель завода. По сравнению с июнем 2006 года завод увеличил выпуск на 62,5% или 25 кранов. В январе-июне 2007 г. завод увеличил выпуск на 41,3%, или на 95 кранов до 325 кранов, по сравнению с январем-июнем 2006 г.
На отечественном рынке широко представлено оборудование итальянских производителей - Officine Piccini, O.Cuoghi, Cifa и Ime S.r.L. Реализуется на рынке и оборудование других зарубежных компаний, в том числе Elkon а.s., Grish, Meka (Турция) и Sany (Китай), Cobra (Финляндия), "Самарская Лука" (Россия). В целом, по оценкам специалистов, оборудование многих зарубежных изготовителей, благодаря конструктивным особенностям и полной автоматизации технологического процесса, обеспечивает выпуск товарного бетона на уровне международных стандартов. Однако даже с высоким качеством бетонной смеси осуществить заданный технологический процесс возведения объекта без специализированного автомобильного транспорта, доставляющего товарный бетон от бетоносмесительных узлов к местам потребления и укладки его в строительную конструкцию, практически невозможно.
Различные сегменты украинского рынка кранов давно будоражат воображение украинских и зарубежных производителей. В середине 90-х мариупольский "Азовмаш" безуспешно пытался пролоббировать выделение денег из госбюджета на реализацию программы модернизации портальных кранов. В тот же период один из мировых лидеров краностроения - финская Konecranes выкупила мощности ОАО "Запорожкран" и создала в Одессе сервисно-торговое предприятие ЗАО "Конекрейнс Украина". Однако по-настоящему масштабных заказов от портовиков не получил никто - техника обновлялась, но без особой спешки.
В отечественном строительном комплексе широко используются сегодня компрессорные машины (пневмоподатчики), для приготовления и подачи стяжек (гарцовки), жестких бетонов, а также строительных смесей с фракцией наполнителя до 20 мм (песок, щебень, земля) на высоту 120 м и длину 150 м. Производительность данных машин - до 4,4 м3/ч. "Такие машины оборудованы пневматическим насосом, - поясняет Анатолий Загуляк, менеджер отдела оборудования компании Dalmex-Dnipro, - смесительной камерой, резиновыми шлангами для подачи смеси, внутренний диаметр которых 50 или 65 мм, и, как правило, загрузочным ковшом с гидроприводом для увеличения производительности данных машин. Они оснащены дизельным или электрическим двигателем".
Стреловое оборудование новых автокранов явно определило их как "краны-такси", т.е. они без проблем приезжают на объект для выполнения конкретной работы. Это качество подчеркнуто тем, что для вспомогательного подъема на стреле, кроме обычных удлинителей длиной до 14 м, устанавливаются управляемые телескопические гуськи, короткий удлинитель, крюк для подъемов грузов даже на горизонтальной стреле. Отличительная особенность кранов - работа без противовеса или с противовесом. Так, например, у крана модели 21.33 L фирмы Euro Cru Amici грузоподъемность без противовеса на вылете 4 м составляет 65 т, а на вылете 24 м - 1,4 т. На таких же вылетах грузоподъемности с противовесом равны 72 т и 2,8 т соответственно на стрелах длиной 13 и 35,4 м.
Асортиментний ряд будівельних стрілових кранів включає два основних напрямки конструкторської думки: на рейковому ходу чи нерухомі (обоє баштові) та мобільні (на гусеничному чи пневмоколісному ходу). Перший тип добре підходить для висотних будинків, другий - для швидкозвідних (швидкомонтованих) повнокомплектних будинків та для малоформатного житлового будівництва. Основні виробники баштових кранів у країнах Євро-союзу - відомі фірми Італії, Німеччини, Польщі, Словенії та Франції; у країнах Азії - корейські та китайські машинобудівники. І майже всі вони сьогодні - основні постачальники баштових кранів на український ринок. Пропозиція в Україні кранів від своїх і від "колишніх своїх" машинобудівників сьогодні в меншості, бо не користується попитом, оскільки відрізняється надлишковою громіздкістю та недостатньо високою продуктивністю роботи.
В последнее десятилетие на отечественном строительном рынке существенно увеличился сегмент поршневых бетононасосов. По мнению специалистов, востребованность данного вида техники обусловлена ее высокой производственной мощностью и широким диапазоном возможностей. Важным преимуществом поршневого бетононасоса (по сравнению с компрессорными и шнековыми моделями) является большой рабочий ресурс и долговечность. Благодаря приводу (бензиновому или дизельному), данная техника может функционировать не только в местах отсутствия электроэнергии, но и при любых погодных условиях (поскольку не подвержена перепадам температуры). Поршневые бетононасосы характеризуются высокой износостойкостью, поскольку обладают бесступенчатым регулированием производительности бетононасоса и автоматическим регулированием оборотов двигателя в зависимости от условий работы (дистанции перекачки и жесткости бетона, температуры воздуха). Это не только увеличивает срок службы бетононасоса, но и позволяет снизить расход топлива.
В создавшихся экономических условиях все более востребованы новые технологии строительства, ориентированные на высокие темпы, повышение качества и снижение себестоимости строительно-монтажных работ. Сегодня одной из самых перспективных технологий возведения зданий считается монолитно-каркасное строительство. Подтверждением этому может служить официальная статистика. Так, если в 2004 г. объем строительства по монолитно-каркасной технологии в Киеве составлял около 40% общего объема жилищного строительства, то в прошлом году по такой технологии было возведено уже около 75% высотных жилых домов. Основной материал при монолитно-каркасном строительстве - товарный бетон.
Увеличение темпов роста строительной отрасли, особенно повышение АОЛИ монолитно-каркасного строительства, обусловили подъем спроса на бетонную технику, в первую очередь на бетононасосы. По мнению операторов рынка, этот субсегмент развивается в послелние голы необычайно быстрыми темпами, а, учитывая предстоящий футбольный ЧЕ-2012, следует и в дальнейшем ожидать роста спроса на этот вид техники. По меркам развитых стран украинский рынок бетононасосов невелик. Eжегодно в Украине продается немногим менее сотни единиц этого оборудования, а темпы ежегодного роста объемов продаж за последние два-три года составили около 50%. На мировом рынке бетононасосов моду диктуют троица крупнейших изготовителей - немецкие Putzmeister, SHWING Stetter и итальянская CIFA (Compagnia Italiana Forme Acciaio). Продукция всех трех представлена на украинском рынке.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
