 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
В мае крупнейший в Украине производитель автомобильных кранов Дрогобычский завод автомобильных кранов (Дрогобыч, Львовская область) увеличил производство на 7,14%, или 4 штуки до 60 кранов по сравнению с апрелем. Об этом сообщил представитель завода. По сравнению с апрелем 2006 г. завод увеличил выпуск на 50% или 20 кранов. В январе-мае 2007 г. завод увеличил выпуск на 52,94%, или на 90 кранов до 260 кранов, по сравнению с январем-маем 2006 г. В апреле завод увеличил производство на 2%, или 1 штуку до 56 кранов по сравнению с февралем.
 В июне крупнейший в Украине производитель автомобильных кранов Дрогобычский завод автомобильных кранов (Дрогобыч, Львовская область) увеличил производство на 8,33%, или 5 штук до 65 кранов по сравнению с маем. Об этом сообщил представитель завода. По сравнению с июнем 2006 года завод увеличил выпуск на 62,5% или 25 кранов. В январе-июне 2007 г. завод увеличил выпуск на 41,3%, или на 95 кранов до 325 кранов, по сравнению с январем-июнем 2006 г. В мае завод увеличил производство на 7%, или 4 штуки до 60 кранов по сравнению с апрелем.
Стреловое оборудование новых автокранов явно определило их как "краны-такси", т.е. они без проблем приезжают на объект для выполнения конкретной работы. Это качество подчеркнуто тем, что для вспомогательного подъема на стреле, кроме обычных удлинителей длиной до 14 м, устанавливаются управляемые телескопические гуськи, короткий удлинитель, крюк для подъемов грузов даже на горизонтальной стреле. Отличительная особенность кранов - работа без противовеса или с противовесом. Так, например, у крана модели 21.33 L фирмы Euro Cru Amici грузоподъемность без противовеса на вылете 4 м составляет 65 т, а на вылете 24 м - 1,4 т. На таких же вылетах грузоподъемности с противовесом равны 72 т и 2,8 т соответственно на стрелах длиной 13 и 35,4 м.
В минувшем году тяжелая стройтехника раскупалась на ура, вследствие чего объемы ее реализации увеличились на 50%. Однако на строительном рынке по-прежнему ощущается ее острый дефицит. За теми же кранами на заводах буквально стоят очереди, ждать приходится по полгода. Дошло до того, что производители зачастую отказываются принимать заказы и ограничивают продажи в одни руки. Нехватка техники объясняется строительным бумом: в 2006 г. объемы строительства жилой и коммерческой недвижимости и дорог увеличились на 60%. Свою роль в продажах играет и замена устаревшей советской техники на более совершенную в техническом отношении.
Отечественный рынок спецавтотехники растет несколько лет кряду. Наиболее активно развивается его строительный сегмент. В 2006 г., по сравнению с 2005 г., объем украинского рынка спецавтотехники увеличился более чем на 64%. Устойчивая тенденция к росту потребительской активности на этом рынке просматривается на протяжении последних нескольких лет. За первые пять месяцев 2007 г. в Украине было реализовано спецавтотехники на 15-20% больше, чем за аналогичный период минувшего года. Если же говорить о количестве подписанных контрактов, то некоторые автоторговцы в текущем году ожидают почти четырехкратного, по сравнению с 2006 г., увеличения поставок. Например, по данным ООО "Скания Украина", в 2004-2006 гг. компания поставляла 10-15 единиц строительной техники ежегодно. А с начала текущего года уже ввезла 37 единиц спецавтотехники и до конца года планируется поставить еще столько же.
В этом году башенные краны стали дефицитом у столичных застройщиков. Целый ряд возводимых в столице объектов, вполне возможно, не будут сданы в намеченные сроки. Причина кроется в том, что с начала сезона возникла острая нехватка башенных кранов, вызванная износом устаревшей техники при растущих потребностях отрасли. В первую очередь удар будет нанесен по мелким строительным компаниям, предпочитающим брать краны в аренду. В нынешнем строительном сезоне ряд застройщиков рискуют остаться не у дел, а их объекты могут стать долгостроями, поскольку многие компании, как правило, берут башенные краны в аренду, а они в этом году неожиданно оказались в дефиците.
Иностранным производителям бетононасосов тесно на европейском рынке. Поэтому они стремятся на рынки Украины и СНГ. Одной из тенденций уходящего года стало то, что в Украине не появился новый дистрибутор бетононасосов. Дело в том, что новичку необходимо организовать ремонт и гарантийное обслуживание, без чего у дилера бетононасосов просто не будут покупать технику, пользуясь услугами более цивилизованных продавцов. А это значит, что ему необходимо арендовать или купить склады для запчастей, а также приобрести сами запчасти. Расходы на организацию дела могут превысить EUR 0,5 млн., а займет все это до полугода. Дистрибутору нужно нанять высококлассных специалистов для ремонта этой специфической техники, которых и так не хватает. Своих сотрудников мы отправляли на обучение в Италию на несколько недель. Затраты на повышение их квалификации окупились только после четырех месяцев их работы.
На сегодняшний день средний прирост на рынке стройтехники в Украине составляет около 30% в год. По словам специалистов, основным строительным продуктом на шасси, импортируемым сегодня в Украину, является самосвальная техника, доля которой составляет порядка 90 % рынка. Сегодня строительство недвижимости во всем мире предполагает использование целого комплекса различной техники и механизмов: от обычной ручной дрели или шуруповерта до башенных кранов. Не последнюю роль в этой цепочке играет стройтехника, позволяющая оптимизировать работу строителей, облегчить их труд и значительно сократить сроки сдачи объекта в эксплуатацию. Сегодня современному строителю не нужно привлекать вьючных животных для транспортировки тяжелых грузов, надрываясь, лопатой замешивать N-e количество кубометров бетона, ломать голову над тем, как поднять на тридцатиметровую высоту многотонную плиту. Эти и ряд других вопросов на сегодняшний день можно решить посредством использования различной строительной техники: самосвалов, кранов, автобетоносмесителей, грейдеров и т.д.
Среди многих отраслей украинской экономики, сегодня наиболее активно развивается строительный комплекс. Подобная тенденция не только сохранится, но и будут предприняты определенные меры, чтобы к концу 2009 г. объемы строительства увеличить вдвое. В современном строительстве немаловажная роль отводится технике для перевозки грузов разных весовых и габаритных характеристик, в том числе и для транспортировки специальных грузов — товарных бетонов, растворов и других стройматериалов. В разряд авто- спецтехники, которую используют украинские строители, входит группа транспортных средств, выполняющих специфические задачи — это самосвалы, автобетоносмесители (АБС), автокраны и другая техника, работающая в интересах строительной отрасли. Тенденция к укрупнению оборудования, используемого для перевозки стройматериалов, происходит также в сегменте самосвальной техники. Среди самых востребованных самосвалов с большой грузоподъемностью уже второй год подряд лидирует самосвал-большегруз КамАЗ-6520 (г/п 20 т), предназначенный для перевозки различных строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 10–13 т.
Дефицит высотных кранов на строительном рынке столицы все чаще вынуждает застройщиков инвестировать средства в их приобретение. На этом фоне активизировались поставщики, начавшие предлагать данную технику в аренду. В итоге эксперты прогнозируют, что в нынешнем году столичный рынок высотных кранов может как минимум удвоиться. Большинству киевских строителей покупка высотных кранов, как и ранее, не по карману - многие из них арендуют эту технику. До сих пор основным арендодателем в данном сегменте являлось входящее в холдинг "Киевгорстрой" ДП "Управление башенных кранов" ОАО "Строймеханизация", контролировавшее около 90% столичного рынка. Однако сами представители ОАО признают, что в последнее время предприятие ощущает существенный дефицит кранов высотой более 120 м, которые используются для возведения 20-ти и больше этажей. "Их аренда расписана чуть ли не на несколько лет вперед. Приоритет предоставляется предприятиям, входящим в состав ХК "Киевгорстрой" и ее ассоциированным членам
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
