 |
 |
|
|
|
|
рус | eng |
 |
|
||||||
|
|
Среди многих отраслей украинской экономики, сегодня наиболее активно развивается строительный комплекс. Подобная тенденция не только сохранится, но и будут предприняты определенные меры, чтобы к концу 2009 г. объемы строительства увеличить вдвое. В современном строительстве немаловажная роль отводится технике для перевозки грузов разных весовых и габаритных характеристик, в том числе и для транспортировки специальных грузов — товарных бетонов, растворов и других стройматериалов. В разряд авто- спецтехники, которую используют украинские строители, входит группа транспортных средств, выполняющих специфические задачи — это самосвалы, автобетоносмесители (АБС), автокраны и другая техника, работающая в интересах строительной отрасли. Тенденция к укрупнению оборудования, используемого для перевозки стройматериалов, происходит также в сегменте самосвальной техники. Среди самых востребованных самосвалов с большой грузоподъемностью уже второй год подряд лидирует самосвал-большегруз КамАЗ-6520 (г/п 20 т), предназначенный для перевозки различных строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 10–13 т.
 Дефицит высотных кранов на строительном рынке столицы все чаще вынуждает застройщиков инвестировать средства в их приобретение. На этом фоне активизировались поставщики, начавшие предлагать данную технику в аренду. В итоге эксперты прогнозируют, что в нынешнем году столичный рынок высотных кранов может как минимум удвоиться. Большинству киевских строителей покупка высотных кранов, как и ранее, не по карману - многие из них арендуют эту технику. До сих пор основным арендодателем в данном сегменте являлось входящее в холдинг "Киевгорстрой" ДП "Управление башенных кранов" ОАО "Строймеханизация", контролировавшее около 90% столичного рынка. Однако сами представители ОАО признают, что в последнее время предприятие ощущает существенный дефицит кранов высотой более 120 м, которые используются для возведения 20-ти и больше этажей. "Их аренда расписана чуть ли не на несколько лет вперед. Приоритет предоставляется предприятиям, входящим в состав ХК "Киевгорстрой" и ее ассоциированным членам
Современные подходы к применению строительной спецтехники. Среди многих отраслей украинской экономики, сегодня наиболее активно развивается строительный комплекс. Подобная тенденция не только сохранится, но и будут предприняты определенные меры, чтобы к концу 2009 г. объемы строительства увеличить вдвое. Тенденция к укрупнению оборудования, используемого для перевозки стройматериалов, происходит также в сегменте самосвальной техники. Среди самых востребованных самосвалов с большой грузоподъемностью уже второй год подряд лидирует самосвал-большегруз КамАЗ-6520 (г/п 20 т), предназначенный для перевозки различных строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 10-13 т.
На сегодняшний день, благодаря технологии монолитного строительства, товарный бетон становится основой для реализации новых архитектурных концепций. Этот строительный материал активно используется при возведении промышленных и жилых зданий, инженерных сооружений и объектов социально-культурного назначения.
Общемировое производство товарного бетона сегодня оценивается в 2 млрд. м3. Более половины этого объема приходится на страны Юго-Восточной Азии, прежде всего, Китай, Индию и Японию. В денежном выражении оборот отрасли достигает $15 млрд. Европейская индустрия товарного бетона насчитывает более 12 тыс. заводов, на которых работает в общей сложности более 70 тыс. человек. Несложные подсчеты показывают, что на каждом таком предприятии работает 5-6 рабочих. При годовом производстве 340 млн. м3 бетонной смеси выработка на одного человека занятого в производстве, составляет около 4,9 тыс. м3 бетонной продукции. При этом крупнейшие европейские производители товарного бетона расположены в таких странах, как Испания (81 млн. м3), Италия (73 млн. м3), Германия (47 млн. м3), Россия (40 млн. м3), Франция (35 млн. м3), Великобритания (22 млн. м3). Доставку товарного бетона на строительные объекты в Европе осуществляют более 50 тыс. автобетоносмесителей. В целом, по оценкам специалистов, в течение последних двух-трех лет, европейский рынок товарного бетона демонстрирует умеренный рост его производства.
По мнению одного из операторов, на украинском рынке строительной техники сейчас творится такой же хаос, какой можно было наблюдать в продажах автомобилей на заре перестройки. Тогда б/у иномарки нескончаемым потоком посуху и по морю везлись в страны бывшего СССР. Сейчас потрепанная трудовыми капиталистическими буднями строительная техника, прибывая тем же порядком, составляет реальную конкуренцию новой продукции мировых мега-брендов и оборудованию, выпущенному на отечественных заводах. В отсутствие денег на рынке востребовано все: и среднее качество по средней цене, и элитные решения, и былая мощь по дешевке, и едва пригодная к работе «техника для ремонта». Реальным инструментом, способным изменить ситуацию к лучшему, эксперты считают лизинг. Но не в тех объемах, которые сейчас есть на рынке, а в гораздо больших.
В ближайшие несколько лет существенных изменений на рынке автобетоносмесительной техники не произойдет, объемы реализуемого оборудования будут стабильно увеличиваться (среднегодовой прирост составит около 30% в год). Несмотря на то, что в последние годы строительный комплекс Украины развивается опережающими темпами, сегмент бетоносмесительной техники пока еще находится на стадии формирования. Причем это касается как стационарного оборудования, так и передвижного. Годовые объемы продаж такого оборудования не очень высоки. Однако нужно отметить, что ежегодно количество продаваемой техники растет, об этом свидетельствуют данные, предоставленные различными операторами рынка. Повышенным спросом пользуются автобетоносмесители (АБС), что не удивительно, ведь они являются незаменимыми помощниками при доставке бетона на строительную площадку.
Дороги в Украине строят, используя преимущественно импортную технику. Оборудование отечественного производства особой популярностью не пользуется, даже несмотря на то, что цена зарубежных машин намного выше. К примеру, самосвал КрАЗ стоит около 326 тыс. грн., а цена импортного аналога Iveco значительно выше - от 857 тыс. грн. В результате более высокого спроса на импортную продукцию отечественные машиностроители вынуждены переориентировать свое производство на выпуск сельхозмашин и спецтехники. Основные предприятия, специализирующиеся на изготовлении дорожно-строительных машин, это "Атек" (Киев), ХК "АвтоКрАЗ" (Кременчуг), Кременчугский завод дорожных машин "Кредмаш", Харьковский тракторный завод и Бородянский экскаваторный завод "Борэкс" (Киевская обл.)
Эволюция строительного рынка Украины, повышение требований к качеству проектов, техническим и профессиональным возможностям строительных компаний, обусловили активизацию развития сегмента строительной техники. В данном материале пойдет речь о ситуации на рынке строительной техники Украины, тенденциях его развития, а также предпочтениях отечественных строительных компаний.
Продолжение строительного бума повлекло за собой изменение структуры рынка грузовых автомобилей. В прошлом году продажи строительной техники достигли почти половины общих объемов реализации грузовиков.
Продажи строительной техники в 2004 году выросли на 100%. Наиболее ходовыми позициями оказались бетоносмесители и самосвалы, спрос на которые увеличился в 2,5-3 раза
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2012 Создание сайта: LND |
Главная
